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其次是振兴实体经济的任务,这是安徽省在此次企业家大会上的唯一签约项目

5月6日,浙江宁波必利盛物流配送码头(以下简称“必利盛码头”)迎来建成以来的第一艘船舶——装载着420吨黄沙的“越城货0262”船,这标志着杭甬运河宁波段首个内河货运码头正式“开门纳客”,亦宣告杭甬运河宁波段真正终结了“有河有水无货运码头”的历史。

4月25日,安徽省海螺集团和乌兹别克斯坦政府在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛首次企业家大会上签署了项目投资协议。这是安徽省在此次企业家大会上的唯一签约项目,也是乌兹别克斯坦在本次企业家大会上唯一的直接投资签约项目。

5月6日,由中国企业联合会、中国企业家协会、湖南省人民政府共同主办的“2017年全国企业家活动日暨中国企业家年会”在湖南省株洲市举行。湖南省省长许达哲,株洲市市委书记毛腾飞,中国企业联合会、中国企业家协会常务副会长兼理事长朱宏任等出席并致辞,会议由中企联驻会副会长尹援平主持。会议期间,湖南省委书记杜家毫与参会主要嘉宾举行会谈。中国建材集团董事长宋志平应邀参加会议并作主题演讲。

“这个码头占据了杭甬运河通江达海的优势。”宁波市海曙区交通运输局港航处处长徐铭君说。

海螺集团将在乌兹别克斯坦投资建设若干条新型干法熟料生产线和水泥粉磨系统,配套余热发电项目及生产生活辅助设施。近年来,海螺集团积极响应“一带一路”倡议,不断加快国际化进程,到2018年底,已经在印尼、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国、俄罗斯、乌兹别克斯坦、巴基斯坦、越南、格鲁吉亚、东帝汶等“一带一路”沿线11个国家和地区,注册设立21家公司,发展了23个项目载体,累计完成投资近100亿元,海外员工3200余人。上述项目建成投产后,年熟料产能达3270万吨,水泥产能4075万吨,型材产能4万吨,塑钢和铝门窗各30万平方米。

宋志平在主题演讲中分享了三方面内容。一是企业家是发展经济的动力。近代以来,中国一大批企业家前赴后继,冲破种种藩篱,带领企业进行变革,为我国的经济发展和改革开放立下汗马功劳。如果没有这些企业家的努力,就没有今天中国的经济。二是现阶段企业家面临着三项主要任务。首先是创新发展的任务。中国企业家要抓住现有机会积极进行创新发展。其次是振兴实体经济的任务。实体经济最重要的是结构调整和转型升级,转型升级应向高端化、绿色化、智能化、国际化发展。再有是“一带一路”走出去的任务。中国企业要抓住中高端技术和装备、良好的性价比两个竞争优势加快走出步伐。三是企业家应不断进行自我要求,提高学习能力,提高资源整合能力,扩展国际视野,增加自身修养。

据悉,必利盛码头位于杭甬运河宁波段高桥镇民乐村岸线段,属于宁波内河港城西港区,毗邻杭甬高速及宁波绕城高速。这里距宁波三江口仅20公里,距离宁波舟山港镇海港区约45公里。

本次会议以“弘扬企业家精神
振兴实体经济”为主题,旨在弘扬企业家精神,激发企业创新发展活力,营造企业健康发展环境,充分发挥企业家在振兴实体经济中的引领带动作用。

杭甬运河西起杭州钱塘江北岸,途经萧山、绍兴、上虞、余姚,东至宁波镇海甬江口,贯穿杭州、绍兴和宁波地区,沟通了京杭大运河、钱塘江、曹娥江、甬江水系。

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由于杭甬运河直通宁波舟山港,拥有4个500吨级泊位(水工结构按1000吨级设计)的必利盛码头显然会成为宁波舟山港的集疏港通道之一,畅通“水水转运”。“改走水路不仅方便,还便宜。”从事港航管理工作多年的徐铭君颇为自信地说。

记者了解到,宁波市及周边地区石灰石资源匮乏,除了海螺水泥外,本地区没有其它大型水泥企业。因此,宁波市建设所需的大量水泥需从本省及省外水泥产地经较长距离运输运入。

“宁波市现有水泥运输格局以公路运输为主,海运为辅。”徐铭君介绍说,通过市场调研和综合论证,从浙江主要水泥产地运至宁波的水泥,采用内河运输将比汽车运输节约运费达到20元至40元每吨,经济效益显著。

同样,从宁波镇海、北仑、大榭等港区运入的水泥,内河运输与汽车运输经济性相当,但环境效益显著。

宁波市港航管理局数据表明,每运送一吨货物,水路价格是公路运输的1/4,其废气排放是公路运输的1/25,而且运力、运量及运速,都丝毫不逊色于公路运输,堪称一条水上快车道。

必利盛码头是杭甬运河沿线宁波市区境内首个企业投资建设的码头工程,项目建成后将为港区后方管桩生产基地服务,并兼顾公用码头功能,为周边地区提供建筑材料的中转服务,促进运河经济发展。

宁波海螺水泥有限公司是国内最大的带有万吨级自备码头的水泥粉磨站之一。坐落于浙江省宁波经济技术开发区,与“东方大港”——宁波北仑港相邻,地理位置优越,具有得天独厚的水陆运输条件。前身是宁波星港水泥有限公司,当时是国家“八五”重点工程之一,与铜陵海螺水泥公司项目配套建设,年产规模70万吨;1997年8月25日,由安徽海螺水泥股份有限公司兼并控股,并更名为宁波海螺水泥有限公司;2000年技改扩建后,年产规模增加到150万吨;2003年再次扩建后,年产规模达到了280万吨,实际产能可达到360万吨。

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