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中国新能源汽车要达到2015年50万辆的目标,同心圆环绕设计更彰显丰田独一无二的个性风格

“以前曹总本人也回答过了,不存在所谓的 曹德旺跑路
,公司的业务重心一直都在国内,曹总一直很看好国内发展。”福耀玻璃公关部向记者表示,公司一直在加大对国内的投资,除了投资10亿元在苏州设立工厂,公司还计划在本溪投资设立工厂。
中国慈善第一人曹德旺10亿美元美国设厂,并吐槽国内制造业成本过高后,一篇名为“别让曹德旺跑了”的文章瞬间引爆网络。尽管吐槽制造业成本很高,但曹德旺旗下上市公司福耀玻璃2016年业绩却很惊人。根据福耀玻璃2月25日发布的2016年年报,公司产销量和净利润双创新高,并发布了2016年分红计划,总计分红近19亿元。同时,公司董事会通过10亿元在苏州建厂的方案。
福耀玻璃有关人士向记者表示,近年来,公司一直在加大国内投资,包括本溪投资、苏州设厂等,“曹德旺跑了”属于谣言,公司看好中国市场的发展。
净利润增长率创三年新高
2016年年末,曹德旺在一档节目中,吐槽了国内制造业面临的困境,认为国内除了人便宜,其他诸如物流成本、赋税成本、能源成本等都比美国贵,随后,各类关于“曹德旺跑了”的评论文章开始发酵。
尽管曹德旺吐糟言语激烈,但其旗下的上市公司福耀玻璃2016年却业绩耀眼。财报显示,福耀玻璃营业收入和净利润均创历年新高。2016年实现营业收入166。21亿元,同比增长了22。45%,实现利润总额人民币39。1963亿元,同比增长28。82%,实现归属于上市公司股东净利润31。44亿元,同比增长20.68%。
值得一提的是,公司2014年和2015年净利润分别为22。2亿元和26。05亿元,同比增长15。76%和17。37%。这意味着,公司2016年的业绩增长率创下三年新高。
“2016年产销量和利润都双双创历史新高。”据曹德旺介绍,公司业绩的取得,主要是因为2016年公司大力推进工业互联网在福耀落户,两化融合与持续改进,致力于打造FPS,持续为客户创造价值,并成功取得丰硕的成果。
在业绩大增的同时,公司公布了大额分红方案。根据公司年报,福耀玻璃2016年度利润分配方案为:以截至2016年12月31日公司总股本为基数,向符合条件的股份每10股分配现金股利人民币7.5元,共派发股利人民币18.81亿元。公司派发的现金股利以人民币计值和宣布,并以人民币向A股股东支付,以港币向H股股东支付。如此可见,耀玻璃分红金额比2013年的10亿元增加了88%。
2016年国外成本增长率高于国内
“2016年是福耀玻璃坚定未来发展与工作重心的一年,是福耀玻璃走向全球,扩大品牌知名度和影响力的关键一年。”据曹德旺介绍,公司在2016年实现美国汽车玻璃工厂竣工投产,浮法玻璃产出顺利、北美配套公司与俄罗斯公司也步入良性发展轨道、欧洲公司也在紧锣密鼓地筹建中。
不过,南都记者计算发现,福耀玻璃近3年来国外收入占比并未发生大的变化。数据显示,2014年公司国外收入为43。06亿元,总营业收入为126。56亿元,占比为34。02%;2015年公司国外收入为44。77亿元,总营业收入为132。73亿元,占比33。73%;2016年公司国外收入56。16亿元,总营业收入为162。9亿元,占比34。48%。
虽然国外营业收入未发生大的变化,但公司2016年国外营业成本增加幅度显著高于国内。财务数据显示,公司2016年国外营业成本为34。34亿元,同比增加幅度为25。30%,而国内营业成本为58。96亿元,同比增加幅度为18。96%。国外成本增加幅度高于国内5。34个百分点。
为何曹德旺认为国内除了人便宜,其他诸如物流成本、赋税成本、能源成本等都比美国贵,2016年国外成本增幅显著高于国内?对此,福耀玻璃未进行回复。
一位不愿意具名的业内人士分析,营业成本大幅增加,除了国外的确成本压力大,也可能是公司在当年加大了一些项目投资,而这种投资收益,需要在今后数年才开始释放,但究竟是何原因,只有公司比较清楚。
拟投资10亿元苏州设厂
值得一提的是,福耀玻璃在25日还发布公告,称公司董事局在2月24日,全票通过了《关于公司在苏州市相城区设立福耀玻璃有限公司的议案》,本次投资设立福耀玻璃有限公司的投资主体是福耀玻璃工业集团股份有限公司,法定代表人为曹德旺。
根据公告,福耀玻璃有限公司拟定投资总额约为人民币10亿元,拟定经营范围:汽车玻璃及其零配件生产、设计、技术研发、销售。为确保本次对外投资事项能够顺利、高效地实施,福耀玻璃董事局同意授权公司董事长曹德旺全权代表本公司签署、批准、执行与本次对外投资事项有关的一切法律性文件,并授权曹德旺亲自办理或在公司董事局的授权范围内转授权其他人员办理与本次对外投资相关的一切具体事宜。
福耀玻璃预计,福耀玻璃有限公司(设立后,将投资建设年产400万套汽车安全玻璃等项目)。该项目建成投产后,将进一步扩大公司的生产规模,加强公司与汽车厂商的战略合作关系,就地提供服务,进一步巩固和提升市场占有率,促进公司持续稳定的发展。
采写:南都记者 彭彬 回应 公司称曹德旺看好国内发展
“以前曹总本人也回答过了,不存在所谓的 曹德旺跑路
,公司的业务重心一直都在国内,曹总一直很看好国内发展。”福耀玻璃公关部有关人士向南都记者表示,公司一直在加大对国内的投资,除了投资10亿元在苏州设立工厂,公司还计划在本溪投资设立工厂。
根据公司2016年年报,2016年10月29日召开的第八届董事局第十次会议通过决议,拟在辽宁省本溪市独资组建“本溪福耀浮法玻璃有限公司”,并拟投资约10亿元人民币建设该浮法玻璃项目。截至2016年12月31日,本溪福耀浮法玻璃有限公司已成立,注册资本尚未投入。
前述人士还表示,除了进行投资,曹德旺在2016年继续在国内开展慈善和扶贫事业。

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年报显示,截至2016年12月31日,由曹德旺捐赠3亿股福耀玻璃股票成立的河仁慈善基金会捐赠支出达人民币2。81亿元,包括厦门大学捐赠人民币1亿元,用于厦门大学翔安校区图书馆建设;向受“尼伯特”台风影响发生“风影响洪灾”的福建省福州市闽清、永泰两县捐资人民币4,000万元等。此外,2016年6月17日,河仁慈善基金会和中央统战部等有关部门在福建省宁德市举行“联村扶贫”项目启动仪式。该公益项目计划在福建、湖北、贵州3省革命老区联村帮扶32个贫困村。从2016年起,每年每省人民币1000万元,连续3年,共计捐款人民币9000万元,主要用于支持当地“发展生产脱贫一批”的项目。

7月9日,酝酿两年之久的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》正式由国务院发布。

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第二天,《规划》牵头起草部门国家工信部联合发改委、科技部、财政部组织一场贯宣会对《规划》进行详细解读。

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期间,工信部副部长苏波明确表态,今后将把新能源汽车列入车企扩产的范围。这也是政府主管部门首次明确做此表态。

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这一表态的背景是,目前中国运营的新能源汽车仅有4000多辆,总体处于起步阶段。中国新能源汽车要达到2015年50万辆的目标,“任务十分艰巨”。

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而近期发布的《中国汽车产业发展报告2012》(2012汽车蓝皮书)也通过国际与国内电动车技术水平、示范运行、产业化与商业模式等多维度比较得出“中国电动汽车产业发展与国外差距正在拉大”的判断。

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与之不谋而合的是,知名管理咨询公司麦肯锡近期发布的一份研究报告显示,中国电动车产业的成熟度二年内下降3位,由2010年全球第2降至今年的全球第五,排在日本、美国、法国和德国之后。

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与2008年高调启动新能源汽车示范时认为中国有望成为电动车产业发展的领军者、借电动车“弯道超车”时相比,中国政府已经由当初略带盲目的乐观自信变为务实、急切之中夹杂着几许不确定。

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由领先到追赶

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“要统筹发展新能源汽车的整车生产能力,现有汽车企业实施改扩建时要考虑建设新能源汽车产能。”苏波在贯宣会上表示,虽然在此之前企业新增项目、异地建厂必须带有“新能源、自主品牌规划”已经是业内公开的秘密,但汽车行业两大主管部门国家发改委与工信部从未公开确认过这方面的要求,这也是主管部门首次明确表态新能源汽车要与企业扩产挂钩。

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这样的表态,无疑与中国推动新能源汽车产业化、2015年50万辆目标的紧迫性相关。“2015年实现50万辆目标,距离现在只有3年半的时间。虽然任务十分艰巨,但希望通过各界的努力,达到或者接近完成。”这样的表态,表明政府部门对于2015年50万辆的目标,也没有十足把握。

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苏波就表示,中国新能源汽车目前总体处于起步阶段,“弯道超车”不现实。“在两三年前,有观点认为,中国在传统内秦皇岛市治疗母猪疯医院排行燃机汽车技术方面,赶不上发达国家了,可以利用新能源汽车发展机遇,‘弯道超车’实现跨越式发展。但事实证明,新能源汽车的发展,绕不开汽车工业在技术、管理、品牌等方面的长期积累。”苏波坦言,当前新能源汽车,特别是乘用车产品,离大规模商业化应用的要求还有较大差距,主要表现在:一是新能源汽车整车开发以改装为主,只是在现有车型上更换动力系统,并非真正意义上的新能源汽车;二是动力电池、电机、电子控制等关键零部件性能尚有较大差距,系统集成能力不强;三是尚未打通新能源汽车产业技术链,关键材料、核心零部件、制造装备和试验测试设备基本依赖进口。

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与之形成对比的是,2010年之前,“电动车是本世纪全球汽车行业发展的最后一个‘弯道’,也是中国整车及零部件企业仅有的一个‘弯道超车’的机会……”这样乐观的言论占主流,从企业到研究人员乃至政府官员,都时常提及类似的言论。

制表:汽车时代网 2017-1-5

而促成由领先者到追赶着心态转变的,也与近两年中国新能源汽车示范推广未达各方预期密切相关。

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由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会、大众中国三方联合编著的《2012汽车蓝皮书》通过对国内外电动车示范项目的研究对比发现,中国新能源汽车示范虽然在启动时间、推广规模上与国际同比,但存在规划不科学、示范方案缺乏充分论证、地方保护主义倾向严重、组织实施与监督评估不到位等影响新能源汽车产业化的深层问题。

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研究还显示,新能源汽车补贴政策有待完善。比如中央财政对于消费者购买新能源汽车按电池能量每千瓦时给予3000元补贴。在这种情况下,实际补贴按电池组计算,最终形成电池越多、得到补贴越多的局面。高额的补贴并未激励企业创新,反而催生满载电池的电动车。

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麦肯锡的研究报告也显示,不管是新能源汽辽源市哪家癫痫医院治疗好车销量还是充电设施等配套设施建设,都与目标相差较远。

2016款丰田兰德酷路泽4000宽大的镀铬前中网依然霸气,与上代不同的则是横
格栅的造型与上代成相反的设计而成。倾斜角度更大的A柱和缓减设计的D柱以及低矮的
车身让新车线条看上去十分柔和。丰田兰德酷路泽4000的进气格栅与配有LED日间行车灯的氙气大灯所勾勒出
的轮廓,散发几分奢华。60年对于一款越野车系来说足够积累下令人敬佩的历史,进气格栅一定是最容易被发现的运动元素,紧接着便是醒目的LED日间行车灯和熏黑式前大
灯组,前脸表情生动,眼神冷峻。

截至2011年,汽车厂商当年仅生产了约6000辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车,并未实现50万辆新能源汽车年产能的目标。在基础设施方面,《中国电动汽车科技发展“十二五”专项规划》提出,到2015年建设超过40万个充电桩的目标。但截至2011年,国家电网和南方电网总共建成约1.6万个充电桩,不到2015年目标的5%。

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虽然中国汽车厂商和零配件供应商对电池研发的投资高达100亿元,但目前达到电动汽车量产和质量要求的本土供应商寥寥无几。《2012汽车蓝皮书》研究显示,日本、美国、德国等国都制定了未来5-10年,新能源汽车产销百万辆的目标。中国2015年50万辆的目标,2020年200万辆的目标,并不比欧美发达国家高,相反,如果无法实现张家口市哪里医院羊角风好这一目标,中国将在这场新能源汽车竞赛中落后。

内饰方面:丰田兰德酷路泽4000操控台没有过于繁杂的操控按钮,座椅提供了良好的包裹性和支撑性。新车采用高品质材料打造而成的乘坐空间,让乘客有一种宾至如归的感觉。内饰则展现了新款兰德酷路泽“铁骨柔情”的一面。内饰配色做了相应调整,使得新款丰田兰德酷路泽车内更显豪华。对于兰德酷路泽来说,皮实、耐用才是不变的王道。在中控台的金昌哪家医院癫痫病科看到好面板换成与内饰新色系更搭的黑色钢琴烤漆材质,让这个中控台更显光亮。后座空间设置大而舒适,座椅的搭配性很高,可以灵活改变各种组合。新车中上方为多功能显示屏,中间为音响控制系统,左右两侧为空调出风口和空调温度控制按键。

混合动力先行

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对于中国政府而言,不达到2015年20万辆新能源汽车的目标,就会在全球新能源汽车竞赛中落后,但如果只靠纯电动,显然难度又太高。

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不管是新能源汽车产业竞赛的要求,还是中国节能减排的实际需求,都需要一种更加务实、灵活的技术路线。在这样的背景下,混合动力与插电式混合动力被提到了更加重要的位置。

细节方面:丰田兰德酷路泽4000是丰田汽车旗下的大型SUV车型,强悍的越野性能力,保证你在极限环境下能维持正常运转。酷路泽依靠其无可挑剔的品质、彪悍的越野性能和出色的可靠性耐久性,甚至威胁了路虎这样的顶级越野车制造商。2016款丰田酷路泽4000中控台换成了具有磨秦皇岛市治疗羊癫疯的医院叫什么沙手感的金属板件,增强了内饰的质感。
在仪表盘方面也并无变化,双炮筒式的结构加上红线元素酷劲十足,信息量也十分清晰。整体内饰设计,更是充分满足了消费者对高端SUV内部空间的更高要求。2016款丰田兰德酷路泽4000中东版在内饰设计可算是煞费苦心,整体的内饰风格简单明了,而且还带有运动风味,配置也一应俱全,中控台设在在原有的基础上增加了桃木内饰以及银甘肃哪治小儿母猪疯好色面板,操控界面也做了相应的修改,这样看起来即简单又华丽,非常有人性化。

在《规划》中,插电式混合动力的产业化被提到与纯电动汽车一样重要的位置。而之前认为被边缘化的普通混合动力,也受到更大的鼓励。非插电式混合动力车被视为现阶段推广的重点车型。将从购车、上牌、使用等多个环节享受政府财税优凤庆县哪家癫痫病医院好惠,优惠力度远高于目前对节能车的3000元标准。而生产企业也能从贷款、发债、上市等方面享受多种融资资助。

免责申明:

除了以“利”引导,《规划》还通过设定更严格的油耗目标,用强制手段促进新能源汽车的发展。规划提出到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下。

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无疑,在纯电动车技术有待成熟、成本偏高的情况下,技术成熟度更高的混合动力技术将更受欢迎。

而苏波在贯宣会上明确表示:“从2012年开始,乘用车新车燃料消耗量管理将延伸到进口汽车。”对于丰田、本田、宝马等已经掌握混合动力技术的跨国车企而言,这无疑将促进他们把更多混合动力车型引入中国。“混合动力技术是当前汽车节能的一项重要的途径,也是发展插电式混动汽车和纯电动汽车的基础。”苏波强调。

中国汽车工程学会副秘书长张进华也透露,为了减少新能源汽车示范中的地方保护主义倾向,四部委正考虑选取一些技术相对成熟的产品如混合动力车型,加大推广力度,所有参与示范的城市与地区都必须采购一定比例的“重点推广产品”,限车型但不限制采购数量。

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